Трицикл на електрични погон

Листа параметара

Унутрашња величина каросерије 2 м3

 

Наш нови модел трицикла са електричним погоном је путнички и теретни камион са дуплим сервисом, лако може да унесе једног возача и три путника, ау исто време задња каросерија такође може да носи капацитет од 200 кг за величину терета од 2 кубика метара, што је углавном довољно за уобичајену породичну употребу.

Прелепа унутрашња опрема

 

Наш модел трицикла са електричним погоном има модеран дизајн ентеријера и инструмент таблу, ЛЦД екран за приказ инструмента. такође има функцију плавог зуба за повезивање мобилног телефона, веома је згодан за позивање или музичку функцију.

Јака суспензија шасије и осовине

 

Наш трицикл са електричним погоном има потпуно диск кочни систем са три точка, може учинити кочницу трицикла ефикаснијом, за суспензију трицикла на електрични погон, узимамо систем за амортизацију удара марке СДХБ, то ће путнику учинити удобнијим када трчи по неравном путу .Ми такође састављамо трицикл са анти-ролл бар, то може учинити електрични трицикл стабилнијим када возите великом брзином.

Нови дизајн за покривач светла за трицикл

 

Наш трицикл са електричним погоном има кровни поклопац, може учинити да природно светло и ветар улазе у трицикл, биће удобније када возач вози трицикл, такође можемо саставити клима уређај за хладно и топло као опциони избор.

Шта јеПотпуно затворен електричниповередтрицикл?

Потпуно затворено тржиште трицикла на електрични погон обично је познато као караван или електрични караван. Обично се односи на општи термин за затворене и полу-затворене електричне трицикле са крововима који се напајају електричном енергијом. То је још једна нова категорија електричних возила након електричних бицикала, електричних трицикла и електричних четири точка мале брзине.

Другачије од каравана.

На тржишту, караван је познат и као електрични караван, електрични караван на три точка, електрични седан на три точка и затворено електрично возило. Уопштено говорећи, караван шкољка се може поделити на два типа: инжињерска пластика или интегрално штанцање челичне плоче.

Прототип електричног каравана појавио се 2012. године, а 2013. прерастао је у самосталну нову категорију у индустрији електричних возила и постепено достигао индустријализацију. Капитал компанија за камп приколице је углавном подељен у две категорије: компаније за традиционална електрична возила развијају караване као помоћне индустрије, а друга је професионална велика компанија за камп приколице, која развија, производи и управља караванима од свог оснивања. Од 2016. године процењује се да постоји више од хиљаду караванских компанија свих величина.

После неколико година развоја, 2015. је названа првом годином електричних каравана. Продаја у другој половини године по први пут је премашила 200,000 јединица, а тржишна размера, главни модели и технички стандарди су финализовани.

Позадинаофтехнологијеза трицикл на електрични погон

Електрични трицикл има широк спектар примена, укључујући електрични трицикл за старије особе за путовања, електрични трицикл за терет, електрични трицикл за превоз путника, електрични трицикл за преузимање деце, па чак и електрични трицикл за личну употребу. Сви наведени електрични трицикли су отвореног типа.

Трицикл на електрични погон је свакако згодан, лак за руковање, стабилан, свестран и јефтин. Када удари олуја, обим употребе трицикла на електрични погон је потпуно ограничен. Неизбежно је да има 2-3 месеци кишне сезоне у години, а јак хладан ветар зими траје најмање 3-2 месеци. На основу горе наведене ситуације, у неким областима су почеле да постављају шупе за електричне трицикле на електрични трицикл како би се одупрле хладном ветру и киши.

Електричне шупе за трицикл су подељене у три типа:

1. Једноставан носач подржава електрични трицикл, а носач је прекривен напуштеном рекламном тканином. Иако може да одоли мало хладном ветру, груб изглед озбиљно утиче на имиџ града. У основи се мора оставити на страну код куће када пада киша, а практична вредност је веома мала.

2. Неки опортунистички произвођачи једноставно заварују лимове од старог гвожђа на рам електричног трицикла, што не само да је веома скупо, већ има и век трајања од само годину дана. Гвоздени електрични трицикл повећава тежину самог електричног трицикла и такође утиче на километражу електричног трицикла.

3. Очигледно је да се врата не могу уградити када се нерђајући челик и плоче за издржљивост користе за израду електричних трицикл шупа, што значи да практична вредност још увек није велика. Транспарентност плоча за издржљивост је прилично ниска, те се уопште не могу користити када пада киша или ноћу, што такође озбиљно ограничава обим употребе електричног трицикла.

Горе поменуте шупе за електричне трицикле су мале радионице, без масовне производње и без ограничења спецификације. Ниједан произвођач електричних трицикла их не производи и продаје као целину.

Групе корисникатрицикла на електрични погон

Потпуно затворени електрични трицикл је толико практичан да је његов опсег употребе неколико пута већи од отвореног електричног трицикла, а групе корисника се такође приближавају широј јавности.

потпуно затворен трицикл на електрични погон је релативно популарно возило са стилизованим изгледом, глатком формом, изузетним умећем, приступачном ценом, блиским људима и практичном вредношћу. Било да се ради о старијим људима да путују, покупе децу или разгледају град, то је возило које греје срце.

Позадина развојатрицикла на електрични погон

У прошлости су путовања људи била грубо подељена у следеће категорије: авиони и аутомобили; људи у великим градовима могли су да возе аутобусе и таксије; али за већу популацију у градовима и руралним срединама путовање углавном зависи од пешачења, а неки људи који имају услове купују бицикле (традиционална три главна артикла) и мотоцикле.

Са побољшањем животног стандарда и повећањем радијуса активности људи, људи су се окренули са вожње бицикала на возила на електрични погон; под утицајем еколошке свести, мотоцикли су постепено елиминисани од стране масовног тржишта и окренути електричним возилима за путовања.

Након скоро 15 година развоја, електрични транспортни алати се такође стално мењају:

Године 2003. електрични бицикли су почели да улазе на масовно тржиште у великом броју, а од 2015. године број електричних бицикала у земљи премашио је 200 милиона. Према подацима објављеним од јануара до јуна 2016. године, тржиште возила на два точка показује редован пад. Индустрија предвиђа да су електрични бицикли близу засићења тржишта.

2011. године, вођени функционалним потребама, трицикли на електрични погон са практичним функцијама ушли су на тржиште и постали један од важних алата у експресној логистици, дистрибуцији на кратке удаљености, транспорту, санитарној и другим индустријама.

2014. електрични четвороточкаши мале брзине су се појавили као нова сила, а подаци су показали да је производња електричних возила мале брзине премашила 600,000 јединица у 2015. Иако је тржиште електричних четвороточкаша малих брзина цвета, још увек је у сивој зони закона. Тек 14. априла 2016. године Национална управа за стандардизацију објавила је стандардни пројекат за нискоходне електричне четвороточкаше – „Технички услови за четвороточкашна нискобрзинска електрична путничка возила”. Посматрачи су рекли да када се стандард успостави, возачи морају имати одговарајућу возачку дозволу.

У 2015. години, када је стандард за ниске брзине електричних четвороточкаша требало да буде објављен, појавила се нова категорија електричних каравана у индустрији електричних возила. Компанија Силвер Ферн Бранд Манагемент Цонсултинг, позната домаћа професионална истраживачка институција за возила нове енергије, објавила је ревидирану верзију „Извештаја о истраживању електричних возила у Кини за 2015. годину“. У извештају се истиче да су „са променама у моделима електричних возила и потражњом тржишта за моделима који могу да се заклоне од ветра и кише, оригинални потпуно отворени трицикли на електрични погон постепено еволуирали у затворене (полу-затворене) трицикле – покривене вагоне“. У извештају се истиче да у случају високих прагова за вожњу електричних возила мале брзине, електрични бицикли и потпуно отворени трицикли не могу да реше болне тачке корисника као што су склониште од ветра и кише, да би се кретали удобније путовање, обични људи су модификовали горе наведени модели. Ово је извор концепта дизајна покривених вагона.

Социал Цонтрибутионпотпуно затвореног трицикла на електрични погон

Као категорија електричних возила у настајању, електрични каравани немају велики удео у националној економији, али су дали велики друштвени допринос. Они не само да испуњавају трендове уштеде енергије и заштите животне средине које је поставила држава, већ и олакшавају путовање људи на кратке удаљености. Они могу да блокирају сунце и кишу лети и избегавају хладан ветар зими. Док путују удобно, они такође решавају потребу за једноставним транспортом терета, значајно побољшавајући удобност путовања људи.

„Извештај о истраживању електричних возила у Кини за 2015. годину“ показује да моја земља има велику популацију деце која су остала иза леђа, подстиче рађање другог детета, старење становништва и нове стратегије руралне и урбанизације. Под утицајем више фактора, као што је стратегија, каравани ће имати огромно инкрементално тржиште и постати замена, надоградња и допунски производ за путовања људи.

Статус развојатрицикла на електрични погон

Електрични каравани су популарни широм земље са својим свеобухватним функцијама и приступачним ценама. Електрични каравани већ имају функције и захтеве као што су слика уназад, климатизација и контрола квалитета.

Електрични каравани чине два главна стила караванских производа на северу и југу. Јужни представник формира караване од пластичне шкољке у којима доминира Таизхоу; северног представника представљају Ксузхоу и Схандонг, а тело је направљено од гвоздене шкољке. У Шандонгу, главном производном подручју каравана, такође су формиране репрезентативне плоче са различитим стиловима: Лињи плоча, која је позната по својим размерама; Јинкианг плоча, која је позната по свом склапању; и Соутхвест Схандонг плоча, која је позната по свом независном дизајну и независном отварању калупа.

Како би се избориле са брзим растом тржишта путовања, компаније за електричне караване кренуле су на самосталан пут у производњи и улагању у технологију. На основу увођења комплетне производње аутомобила четири главна процеса опреме за штанцање, заваривање, фарбање и монтажу, усвојена је напредна опрема као што је роботско сечење.

Што се тиче производа, каравани су се постепено ослободили ниског и неквалитетног имиџа и развили се у правцу моде, удобности и врхунског квалитета. Коришћењем нових материјала или нове технологије обликовања за штанцање, изглед возила је оптимизован и побољшан, чинећи возило лаганим дизајном, разумном структуром и великим дометом вожње.

Области применетрицикла на електрични погон

Електрични каравани су узели у обзир и удобност вожње и практичност терета, штитећи возаче од ветра и сунца:

1. Користи га широк спектар људи. Као средство за живот, има апликације као што су породична употреба, као што су мобилност старијих људи и преузимање деце;

2. Каравани се користе као производни алат, могу да превозе робу и путнике, колица за храну...

3. Специјална возила: сарађују са експресном логистичком индустријом као логистичким возилима; санитарна возила; туризам и разгледање и др.

Технички стандарди

Технички параметри

Као категорија у настајању, национални и индустријски стандарди за електричне караване још нису објављени. Стандарди предузећа су имплементирани. Према „Техничким условима за електричне караване":

Спољашње димензије: дужина мања или једнака 2800м, ширина мања или једнака 1500м, висина мања или једнака 1600м

Тежина празног возила је мања или једнака 400 кг

Стандардни број путника Мањи или једнак 4 особе

Максимална брзина Мања или једнака 35 км/х

Економска потрошња енергије на 100 километара Мања или једнака 10квх

Максимална способност пењања Већа или једнака 15 степени

Економичан домет вожње са пуним пуњењем у тренутку напуштања фабрике Већи или једнак 40 км

Минимални размак од тла Већи или једнак 100 мм

Унапређена технологијатрицикла на електрични погон

Унапређен је процес производње каравана. Оквир се формира у једном кораку поступком једноделног штанцања без тачака заваривања; тело се формира у једном кораку поступком једноделног штанцања коришћењем технологије штанцања аутомобила; унутрашњи плафон је надограђен на плафон од платна, који је топлотно изолован и отпоран на ватру, и безбеднији од обичних плафона од пене; унутрашњи делови користе нове ПП плоче за бризгање за храну, које су еколошки прихватљиве и без мириса, без формалдехида и здравије; предњи и задњи једноструки/двоструки велики кровни прозори итд.

Конфигурација функцијеелектричног каравана

Слика уназад, централна брава против крађе, висока и ниска брзина, грејач, електрични вентилатор, кровни носач, кровни рефлектор, предњи и задњи браници, ножне/ручне диск кочнице, вакуум гуме, брава за одећу против вешања итд.

Класификација производа

Електрични каравани се углавном разликују по броју врата и седишта. Популарни модели на тржишту су тросед са двоја врата, тросед са троја врата, четворосед са петоро врата и четворосед са шест врата. Репрезентативни производ четвороседа са четворо врата је модел Моунт Еверест, а репрезентативни производи четвороседа са петоро врата су Луке Кинг серија и Гоод Луцк серија.

Из перспективе употребне функције каравана, сваки бренд каравана је такође формирао свој стил. На пример, производи за приколице Моунт Евереста се фокусирају на функцију путника; Луке на југозападу Шандонга, са својим високим карактеристикама удобности, потрошачи уобичајено препознају као „породични школски аутобус“ за преузимање деце, одлазак на посао и куповину намирница. Поред тога, постоје и други брендови караванских производа као што су Јинди и Јинпенг.

Како купититрицикл на електрични погон

1. Изаберите бренд. Изаберите бренд који се фокусира на независни развој и производне могућности и има високу репутацију, са гарантованим квалитетом и постпродајном услугом.

2. Изаберите модел аутомобила. Различити модели имају различите функције и одговарајуће групе корисника, а њихове перформансе се веома разликују.

3. Погледајте изглед. Обратите пажњу на завршну обраду и сјај површине и обратите пажњу на квалитет заваривања, боје и галванизације.

4. Пронађите осећај. Урадите пробну вожњу да бисте осетили да ли су стартовање, убрзање, вожња и пењање возила углађени, да ли је управљање возилом удобно и проверите чврстоћу кочница, флексибилност управљача, покретљивост точкова и перформансе апсорпције удара.

5. Проверите процедуре. Проверите да ли су лиценца за производњу, упутство за употребу и сертификат о усаглашености валидни и потпуни, и проверите да ли је прибор који прати возило комплетан. Обратите посебну пажњу на то да ли је то модел одобрен за локалну регистрацију.

6. Погледајте конфигурацију. Да ли су релевантне важне компоненте, као што су батерије, мотори, пуњачи, контролери, гуме, ручице кочница, итд. оригинални производи.

Popularne oznake: трицикл на електрични погон, произвођачи трицикла на електрични погон у Кини, фабрика