Електрични путнички трицикл

Листа параметара електричног путничког трицикла

Модеран дизајн за нови модел 2024

 

Електрични путнички трицикл има нови модеран дизајн за 2024. модел године, аеродинамичан водећи фар са аутоматским функцијама, струк електричног путничког трицикла побољшава инервацију целог трицикла. Дизајн са шест врата чини трицикл погоднијим за улазак и излазак, посебно за двоструку стражњу страну врата која могу да се отворе за 180 степени, веома је лако преместити пртљаг.

Предиван дизајн унутрашњег простора

 

Електрични путнички трицикл има добар дизајн за дизајн унутрашњег простора, има два опциона за контролну таблу: ручку волана и диск волана, предња прва линија има једно седиште возача или седишта возача + седишта возача заједно. Задња линија је довољна за удобна седишта за две особе. То је углавном највећа соба унутра у истим уређеним трициклима.

Инструмент са ЛЕД екраном у боји од 7 инча

 

Наш електрични путнички трицикл има екран осетљив на додир од 7 инча високе дефиниције, има мп5 и преглед уназад, трицикл такође има функцију плавог зуба за лако повезивање музике са мобилног телефона.

Кочиони систем на три точка са пуним диском

 

Комплетна три точка електричног путничког трицикла је систем диск кочница, а СДХБ амортизује ударце, може обезбедити ефикаснију кочницу трицикла и такође добро вешање за неравни пут.

Капацитет батерије је опциони и прилагођен

 

Систем батерија нашег електричног путничког трицикла има две опционе: оловну киселину или литијум-јонску батерију, батерија је 72В и 80-120ах, мотор трицикла има 1500в, 2000в, 3000в три опционо, можемо прилагодити батерију наших производа и моторе према захтевима клијента за издржљивост километраже и брзине.

 

 

Електрични трицикл Предност

Електрични трицикл има предности заштите животне средине и уштеде енергије. У поређењу са традиционалним трициклима на гориво, електрични трицикли не морају да сагоревају гориво, тако да не производе штетне гасове и дим и мање загађују животну средину. У исто време, електрични трицикли имају ниску потрошњу енергије и могу да путују на велике удаљености са једним пуњењем, што у великој мери смањује трошкове коришћења.

Друго, електрични трицикл је погодан. Електрични трицикли су релативно малих димензија и могу лако да путују улицама и сокацима града, избегавајући невоље саобраћајних гужви. Осим тога, рад електричног трицикла је једноставан и лако разумљив, нису потребне посебне вештине вожње, а лако га могу возити и старији и деца.

Треће, електрични трицикл има високу носивост и стабилност. Електрични трицикл има снажну структуру каросерије и јаку носивост и може носити више робе или људи. Истовремено, електрични трицикл има ниску шасију, добру стабилност и није га лако преврнути током вожње, осигуравајући сигурност путника.

Коначно, електрични трицикл такође има предност што је економичан и практичан. Цена електричних трицикла је релативно ниска и приступачна за обичне породице. Штавише, електрични трицикли имају ниске трошкове одржавања и захтевају само редовну замену батерија и једноставно одржавање да би одржали добро стање.

Шта је електрични путнички трицикл?

Електрични трицикл је транспортно возило на три точка које покреће батерије и покреће мотор за вучу робе или људи. Електрични трицикл користи цевасту цев великог капацитета, леву и десну облогу, дубоко пражњење и вучну батерију, која се може прилагодити захтевима непрекидног пражњења за дуготрајан рад. Батерија се може нормално користити две године без смањења њеног унутрашњег капацитета.

Електрични мотор трицикла користи четку за вучу ДЦ серије или мотор без четкица. Мотор је опремљен уређајем за регулацију брзине и повећање силе, који се не може лако оштетити током нормалне употребе и обезбеђује јаку излазну снагу.

Као важан извор енергије са заштитом животне средине, чистоћом и високим степеном конверзије, електрична енергија се широко користи у производњи и животу. Коришћење електричне енергије као апликације за покретање замене транспортних алата, промовисање ниско-карбонског развоја транспортне индустрије, смањење трошкова транспорта, уштеда енергије и заштита животне средине је једна од важних истраживачких тема земаља широм света. После деценија развоја, примењен је у многим областима као што су електрични градски аутобуси, електрична транспортна возила за фабрике и руднике, електрична возила за чишћење градских санитарија, инжењеринг, тунели и специјална возила за изградњу метроа.

Електрични трицикл може флексибилно да путује између уских путева са својом снажном применом, маневрисањем, једноставним одржавањем, практичним поправком и ниском ценом. Електрични трицикл има прекидач за вожњу уназад, који може лако да реализује функцију вожње уназад и унапред. Ово је веома практично у уским уличицама и тракама, а веома је згодно за вожњу и паркирање. Широко се користи у областима транспорта на кратке удаљености као што су породице, урбана и рурална подручја, индивидуални изнајмљивање, фабрике, рударска подручја, канализација и чишћење заједнице.

Различити тип електричног трицикла

Електрични трицикл је подељен на кућне, теретне и фабричке типове према њиховој употреби. Због различите употребе, технички стандарди који се користе су такође различити. Већина електричних трицикла за домаћинство користи моторе на бочним точковима и спољне оквире (оквири су изван точкова). Овај тип возила нема велику осовину и малу носивост, углавном око 200 кг. Мотор је углавном 350-500В, а батерија је 12В20АХ. Погодан је за кућне и покретне алате за старије особе. Постоје и средње постављени мотори са великим вратилима (велика осовина се назива и задња осовина или задња греда, што је осовина која повезује задња два точка трицикла и важан део трицикла). Овај тип возила има добру стабилност, а средње постављени мотор истовремено покреће задња два точка, а старт је гладак, овај тип трицикла је генерално скупљи. Наш електрични путнички трицикл припада средње монтираном мотор са задњом осовином.

Теретни електрични трицикли се такође деле на два типа, један је типа мотоцикла, а конфигурација и стил су слични мотоциклима на три точка. Средње постављени мотор има велику осовину и опремљен је мотором од више од 500В. Капацитет терета је углавном 300-600КГ, а опремљен је прекидачем за напред и назад и системом за контролу брзине. Највећа брзина на путу је око 35 километара на сат. Један тип је моторизовани трицикл, који је углавном модификован од моторизованог трицикла. Задња осовина и кутија аутомобила су у потпуности конфигурисани са моторизованим трициклом. Носивост је већа од једне тоне. Брзина се може подесити помоћу мењача. Опремљен је 4-5 120АХ батеријама великог капацитета и ДЦ мотором од више од 900 В. Има таксија и нема таксија. Такође може бити опремљен хидрауличним уређајем за подизање. Користи се за утовар и истовар расутих материјала у фабрици и за уклањање градског смећа.

Електрични трицикл фабричког типа се углавном користи у тешким условима. Мотор и батерија морају да буду издржљиви и да се могу прилагодити прашини, високим температурама, неравним путевима и другим окружењима. Захтеви за материјалом оквира и процесом заваривања су релативно високи. Дебљина цеви оквира је већа од 2,5 мм, пречник задње осовине је већи од 78 мм, а заваривање користи заваривање заштићено плазмом. Густина заваривања је велика, затезна чврстоћа завара је велика и није лако разбити. Може се прилагодити захтевима фабричког радног окружења. Најчешћа примена електричних трицикла у фабрикама укључује колица за бацање цигала, електричне камионе с равним платформама, електрична колица за подизање и транспорт воде, итд. за фабрике цигала; кола за утовар електричних пећи и колица за истовар електричних пећи за фабрике цигле, фабрике пећи, фабрике ватросталних материјала, фабрике керамике, фабрике за печење итд.; електрична транспортна возила, електрични кипери, електрична возила за чишћење санитарија итд. за инжењеринг, тунеле и санитацију. Електрична транспортна возила и електрични кипери се такође користе у млиновима, фабрикама за прераду руде, хемијским постројењима, постројењима за пуњење пећи, фармама, велепродајним одељењима, градским и сеоским домаћинствима, изнајмљивањем и другим превозима на кратке удаљености.

Електрични трицикл'с Типови батерија и перформансе

1. Оловна батерија (укључујући оловно-киселинску гел батерију), јефтине, стабилне перформансе, електрична возила на тржишту користе ову врсту батерије

2. Литијум-јонска батерија (често се назива литијумска батерија), скупе, нестабилне перформансе, склоне експлозији, низак фактор сигурности. Литијум-гвожђе-фосфатна батерија која се развија и користи решава безбедносни проблем.

Одржавање батерије

1. Батерија се не може чувати са малом снагом. Мала снага значи да ако се батерија не напуни на време након што се енергија потроши, лако је изазвати сољење сумпорне киселине, тако да кристали оловног сулфата пријањају на плоче батерије, блокирајући канал јона, узрокујући неуспех пуњења. , а капацитет батерије ће се смањити. Што је дуже време мировања у стању ниске снаге, то је озбиљније оштећење батерије. Када је батерија у стању мировања, треба је пунити једном месечно да би се продужио век батерије.

2. Батерију електричног трицикла треба редовно проверавати током употребе. Ако километража електричног бицикла нагло падне за више од десет километара у кратком временском периоду, врло је вероватно да најмање једна батерија у батерији има феномен кратког споја као што је поломљена мрежа, омекшала плоча и пад активни материјал на плочи. У овом тренутку, требало би да одете у професионалну агенцију за поправку батерија ради прегледа, поправке или монтаже на време. .

3. Не пражњење великом струјом. Када крећете, носите људе и идете узбрдо, најбоље је користити педале као помоћ и покушати да избегнете тренутно пражњење велике струје. Пражњење велике струје може лако довести до кристализације оловног сулфата, чиме се оштећују физичка својства плоче батерије. . .

4. Савладајте време пуњења. У нормалним околностима, батерија се пуни ноћу, а просечно време пуњења је око 8 сати. Ако је плитко пражњење (пређена километража након пуњења је веома кратка), батерија ће се ускоро потпуно напунити, а наставак пуњења ће изазвати прекомерно пуњење, узрокујући да батерија губи воду и топлоту и скраћује животни век батерије. Због тога је најбоље напунити батерију једном када је дубина пражњења 50%-60%. Може се претворити у пређену километражу током стварне употребе. Обавите неопходно пуњење у складу са стварним условима како бисте избегли штетно пуњење. . .

5. Спречите да електрична возила буду изложена високим температурама. Строго их је забрањено излагати сунцу. Окружење са превисоком температуром ће повећати унутрашњи притисак батерије и присилити вентил за ограничавање притиска батерије да се аутоматски отвори. Директна последица је повећање губитка воде батерије. Прекомерни губитак воде ће неизбежно довести до смањења активности батерије, убрзаног омекшавања плоче и фаталних оштећења као што су загревање, избочење и деформација шкољке током пуњења. . .

Електрични трицикл'с Одржавање

1. Пре вожње проверите да ли је кутија за батерије закључана и да ли су светла на дисплеју нормална.

2. Када возите по поплављеном путу у кишним данима, возите нормално ако дубина воде не прелази средиште електричног точка. Ако дубина воде на путу премашује центар електричног точка, електрични точак може продријети у воду и узроковати квар.

3. Цело возило не треба постављати на места са влажним ваздухом, високом температуром и корозивним гасовима како би се избегла хемијска корозија на галванизованој површини боје металних делова.

4. Цело возило треба дуго времена држати даље од сунца и кише како би се избегло оштећење компоненти у контролеру, узрокујући неуспјех у раду и несреће.

5. Структура електричног управљачког дела је сложена и корисници не би требало да је растављају или поправљају без овлашћења. Ако је локални напон пуњења нестабилан, осигурач пуњача ће вероватно прегорети. Препоручује се употреба стабилизатора наизменичног напона.

6. Нормално је да електрични бицикл буде тежак при вожњи уназад и да има благи звук трења у главчини точка када се гура напред.

7. Не преоптерећујте се током вожње и не стављајте тешке предмете или носите људе да бисте избегли оштећење батерије и мотора.

8. Подмазивање бицикала је важан део одржавања бицикла. У зависности од употребе, предњу осовину, задњу осовину, средњу осовину, замајац, предњу виљушку, осовину амортизера и друге делове треба чистити и подмазати сваких шест месеци до годину дана (препоручује се молибден дисулфидна маст). Делови преноса у главчини електричног точка су премазани специјалним уљем за подмазивање и корисници не морају сами да их чисте и подмазују. Ако се открије било каква абнормалност, можете отићи у специјалну тачку за одржавање наше компаније ради одржавања и поправке.

Електрични трицикл редовни преглед и поправка

укључује проверу да ли су сви завртњи и матице целог возила чврсти, да ли су перформансе контроле добре, да ли је потребно заменити гуме, да ли је механички систем добар, да ли је капацитет батерије на нивоу стандарда и да ли је мотор четкице поправљати једном годишње. Специфични садржаји одржавања су следећи:

1. Свеобухватно отклањање грешака на целом возилу, проверите да ли постоје скривени кварови у електричном управљачком колу и да ли су електричне прикључне жице оштећене. Ако их има, треба их елиминисати на лицу места;

2. Подесите предње и задње кочнице како бисте осигурали да су кочнице флексибилне и поуздане;

3.Проверите да ли је управљање управљачем поуздано и да ли постоји клизање између управљача и предње виљушке;

4. Редовно проверавајте батерију (једном месечно лети и сваких 2-3 месеци зими) да бисте видели да ли је ниво течности у батерији испод ознаке. Ако је плоча изложена, додајте дестиловану воду на време. Пазите да не додате киселину, јер је концентрација електролита сваке батерије подешена према односу када изађе из фабрике. Додавање киселине ће уништити постојећи пХ баланс, изазвати корозију плоче и утицати на радни век батерије.

5. Када први пут користите мењач задње осовине, обратите пажњу на додавање уља за мењаче у мењач задње осовине. Убудуће редовно проверавајте да ли постоји цурење уља, оштећење заптивне заптивке или недостатак уља за подмазивање у мењачу задње осовине и замените заптивну заптивку и на време долијте уље за подмазивање.

6. Редовно подмазујте мењач, ланчаник мотора и ланац. Ако су јако истрошене, треба их заменити на време како би се избегло утицај на употребу.

7. Редовно притежите завртње целог возила, проверавајте да ли су лабави или отпадају и нанесите течност против рђе како бисте спречили да завртњи зарђају и изазову потешкоће у одржавању током производње.

8.Очистите и обришите цело возило.

Главни извор напајања електричних трицикла долази из батерија. Већина батерија за електричне трицикле су оловне батерије, тако да животни век батерије утиче на удаљеност вожње електричног трицикла.

Одржавањеоловна киселинабатерија се може покренути са следећих шест аспеката.

1. Правилно схватите време пуњења. Најбоље је напунити батерију једном када је дубина пражњења 60%-70%.

2. Строго је забрањено складиштење батерије са малом снагом. Стање ниске снаге значи да се батерија не напуни на време након употребе. Када складиштите батерију у стању ниске снаге, лако се сулфатира. Кристали оловног сулфата пријањају на плоче, блокирајући јонске канале, узрокујући недовољно пуњење и смањен капацитет батерије. Што дуже батерија мирује у стању ниске снаге, то је озбиљније оштећење батерије. Због тога, када је батерија у стању мировања, треба је пунити једном месечно, како би се батерија боље одржавала у здравом стању.

3. Избегавајте пражњење велике струје. Када крећете, носите људе и идете узбрдо, користите педалу да помогнете и покушајте да избегнете тренутно пражњење велике струје. Пуњење велике струје може лако довести до кристала оловног сулфата, чиме се оштећују физичка својства плоча батерије.

4. Спречите излагање сунцу. Окружење са превисоком температуром ће повећати унутрашњи притисак батерије и присилити вентил за ограничавање притиска батерије да се аутоматски отвори. Директна последица је повећање губитка воде батерије. Прекомерни губитак воде у батерији неизбежно ће довести до смањења активности батерије, убрзати омекшавање плоче, загрејати шкољку током пуњења и изазвати фатална оштећења као што су избочење и деформација шкољке.

5. Избегавајте загревање утикача током пуњења. Лабав излазни утикач пуњача и оксидација контактне површине довешће до загревања утикача за пуњење. Ако је време загревања предуго, утикач за пуњење ће доћи до кратког споја, директно оштетити пуњач и изазвати непотребне губитке. Стога, када се пронађе горе наведена ситуација, оксид треба уклонити или на време заменити конектор.

6. Редовни преглед. Током употребе, ако километража електричног возила нагло падне за више од десет километара у кратком временском периоду, велика је вероватноћа да бар једна батерија у батерији има феномен кратког споја као што је покидана мрежа, омекшала плоча, и отпадање активног материјала плоче. У овом тренутку, неопходно је отићи у професионалну агенцију за поправку батерија ради прегледа, поправке или усклађивања на време. Ово може релативно продужити век трајања батерије и уштедети трошкове у највећој мери.

Popularne oznake: електрични путнички трицикл, произвођачи електричних путничких трицикла у Кини, фабрика