КаоЕлектрично возило (ЕВ)Усвајање убрзава, заблуде о праксама пуњења и даље су, водећи многе власнике да несвесно скраћују њихов век батерије . Студија Института за истраживање електричне енергије (ЕПРИ) идентификује пет уобичајених митова који подривају рад батерије, нудећи научно-потпорне савет да помогну савјетима који пружају научно-подузете да помогну савјетима који нуде научно-подузеће да помогну савјетима који пружају научно-подузеће.
Мит 1: Увек се наплаћује на 100%
МногоЕвВласници сматрају да се у потпуности пуни на пуњење, али ЕПРИ подаци говоре другачију причу . литијум-јонске батерије брже када се доследно одржавају на 100% накнаду, јер хемијске реакције убрзавају 20-80%, а за свакодневно, а за свакодневно се задрже у поређењу са 75% у односу на 75% у односу на 75% за оне који су у поређењу са 75% у односу на њих ..
"Помислите на то као паметним телефоном - не бисте га оставили у прикљученом преко ноћи када погоди 100%", каже ДР. Марк Виллиамс, ЕПРИ-ове истраживања батерије "ЕВССада укључите "ограничење дневног ограничења на пуњењу" да бисте спречили превладавање .
Мит 2: Брзо пуњење штете батерије
Док прекомерно брзо пуњење може да створи топлоту, модерноЕВСса термичким системима управљања (попут Теслине Оцтовавеве) ублажавају овај ризик . ЕПРИ који је користио брзе пуњаче ДЦ (150кВ +) 2-3 Временским веком батерије за само 3% више од 8 година занемариво за већину власника . праве опасности лежи у брзом пуњењу скоро пуне батерије (изнад 80%).
"Брзо пуњење је дизајнирано ради практичности, а не свакодневне употребе," Напомене Виллиамс . "Упарите га са повременим нивоом 2 наплате за равнотежу равнотеже и дуговечности ."
Мит 3: Давање испуштања батерије 0%
Дубоко испуштање испод 5% узрокују неповратну штету литијум-јонским ћелијама .
БМВ и4 тестна флота показала је да су батерије исушене у 0% месечно изгубиле 12% више капацитета више од 3 године од оних који су задржани изнад 10% .ЕВСКористите "Капацитет пуфера" (скривено са контролне табле) да се спречи пуна исцрпљеност, али се редовно ослањате на ову безбедносну мрежу која редовно штети наступ .
Мит 4: Пуњење на екстремним температурама није битно
Хладно време (-10 степен или испод) смањује ефикасност за пуњење за 40% и натера батерије да раде више, док су топле цлиматиес (35 степени +) убрзали деградацију {. ЕПРи, користећи апликацију аутомобила да се загреје или охлади у топлу брзину ..
У Норвешкој, где је 90% нових аутомобилаЕВС, пре кондиционирање је стандардно . "Не ради се само о комфору - то је одржавање батерије", каже локалноЕвВодитељ удружења Кари Олсен .
Мит 5: Сви пуњачи су исти
Нису сви пуњачи нивоа 2 (240В) једнаки .
Јефтини, несигурни пуњачи могу да доставе недоследни напон, узрокујући да микро-оштећења батерија . траже пуњаче оверене од стране УЛ (ундервритерс лабораторије) или ТУВ, који испуњавају строге безбедносне стандарде . на пуњачима са ниским квалитетом.
Смјернице произвођача: Коначна реч
Аутоматињари дају посебне савете:
Тесла препоручује ограничавање надолазећих путева на пут; Форд предлаже месечне трошкове биланса на 100% за калибрацију батерије; и Хиундаи забрањује пуњење на директној сунчевој светлости током топлотних таласа .
"ТвојЕВРучни је најбољи водич "," Виллиамс наглашава . "следеће може проширити трајање батерије од 8 до 12 година ."
КаоЕВСПостаните маинстреам, разумевање ових нијанси је кључно . Избегавање ових пет митова осигурава да возачима имају највише од њихових батерија које држе улагања издржљиве, распоређене у поузданом и без власништва без стреса. .