Увод: Тачка за превртање за моторе унутрашњег сагоревања
Ера бензина - возила на напајању (Ледена возила) се брзо приближава крају. Са забраном од 2035. године у новој продаји ледене аутомобиле, цини је циља да направи ЕВС 40% нове продаје аутомобила до 2030. године, а амерички циљају 50%ЕвПродаја до 2030. године, писање је на зиду. Али за 1,2 милијарде власника возила на леду широм света, транзиција неће бити бешавна. Нова анализа Међународне агенције за енергетску енергију (ИЕА) упозорава да ће се у наредних пет година власници леда суочити са три невиђене изазове - оне који ће преобликовати како купују, возе, возе и одржавају своје возила. За међународне читатеље, разумевање ових изазова је критично за доношење информисаних одлука о њиховом следећем куповини аутомобила.
И. ЦХАЛЛЕНГЕ 1: Вриједности и амортизација
Ледена возила дуго су имали своју вредност боље него ранијеЕВС, али тај тренд је преокретан - брз.
1. Депрецијација убрзава
Подаци из Келлеи Блуе Боок: А 3 - година стараЛедено возилоСада задржава 55% своје вредности, доље од 68% у 2020. години. До 2028. године, то се предвиђа да падне на 45%. Супротно томе, 3 - годинеЕвЗадржава 65% своје вредности (више од 52% у 2020. години).
Зашто се смена? Како владе фазеЛедена возила, Купци избегавају рабљене моделе за страх од застарелости. Истраживање 2024. године ЈД напајањем нашло је да 62% америчких купаца аутомобила "никада не разматра"Ледено возило, горе од 28% у 2022. години.
2 Ограничена трговина - у опцијама
Политике аутоманика: Брендови попут Форда и Волксвагена већ су смањили трговину - у вредностиЛедена возилаза 15-20% у поређењу са ЕВС-ом. У Европи БМВ нуди више од 3.000 евра за трговање у анЕвод анЛедауто истог доба.
Отпорност на мало: Продавнице половних аутомобила су мањи од ледених возила - америчког ланца Цармак сада посвећује 40% свог пуно простораЕВС, горе од 10% у 2022. То значи да се користи мање купацаЛедАутомобили, даљње возећи цене.
ИИ. Изазов 2: Смањивање мрежа одржавања и растућих трошкова
Ледена возилаОслоните се на специјализоване делове и механику, али обоје постају теже пронаћи.
1. Завршни сервисни центри
Глобални трендови: у Европи, 25% леда - само сервисни центри затворило је од 2020. године, а још 30% планира да се затвори до 2028. године, у складу са Европским удружењем произвођача аутомобила (АЦЕА). У САД-у, независне услуге поправке које се фокусирају искључиво на ИЦЕ возилазатварају се брзином од 5% годишње.
Рурални утицај: проблем је још гори у руралним срединама. У деловима америчке Средњеве и источне Европе, возачи сада морају да путују 50+ миља да пронађу механичара који може да остариЛедена возила.
2 Трошкови делова на скок
Питања ланца снабдевања: како се произвођачи пребацују наЕвПроизводња,ЛедПроизводња делова је пала за 40% од 2022. године. То је довело до повећања трошкова уобичајених делова од 35% попут убризгавача горива и преносних компоненти.
Застарела технологија: до 2029. године, делови заЛедена возилаСтарији од 10 година биће "тешко извор", према аутоматском дијеловима дјевова Босцх. То значи да власници старијих ледених аутомобила могу се суочити са скупим поправцима или чак и приморан да рано отпусте своја возила.
ИИИ. Изазов 3: Ограничени приступ градовима и већим трошковима употребе
Владе и градови користе политике за обесхрабрење употребе леденог возила, додајући финансијске и практичне терете.
1. ниско - емисије зона (лезс) прошири се
Европа која води пут: 90% европских градова са популацијом преко 500.000 сада има лезу које забране или наплаћују накнаде за старијеЛедена возила. Лондонова ултра ниска зона емисије (Улез) сада покрива цео град, пуњење 12,50 фунти (15 УСД) дневно за не- усаглашене ледене аутомобиле. До 2028. године ЕУ планира да захтева све градове са 200, 000+ становницима да имају лез.
САД и Азија следите: Нев Иорк Цити ће лансирати властити Лез 2026. године, наплаћујући 15 долара дневно за старије ледене возила. Токио и Сеоул планирају сличне зоне до 2027. године.
2 Већи порези и накнаде
Порез на гориво расте: ФондЕвИнфраструктура, 28 земаља је повећала порез на бензин за 10-20% од 2022. године у Немачкој, бензин сада кошта 1,80 € по литру (7,20 долара по галону), више од 1,50 € по литру 2020. године.
Накнаде за регистрацију: Француска, Шведска и Канада увеле су "ледене пенале" - веће накнаде за регистрацијуЛедена возила. У Шведској, регистровање новог леденог аутомобила кошта више од 1.500 евра више од регистрације анЕв.
Закључак: Припрема за транзицију
Изазови суочени саЛедено возилоВласници нису само о "зеленим зеленим" - о практичности и приступачности. За власнике најбоља стратегија је планирати унапред:
Размислите о раној трговини - у: тргују у анЛедено возилоСада, пре него што додате вредности, могу вам помоћи да избегнете финансијске губитке.
Изаберите хибрид илиЕвЗа следећу куповину: Хибриди могу бити "мост" за оне који нису спремни за пуне ЕВС, докЕВСПонудите дуги - термин уштеда на гориву и одржавању.
Будите информисани: Надгледајте локалне ЛЕЗ и пореске политике да бисте избегли неочекиване таксе.
Као што је ИЕА режисера Фатих Бирол то поставља: "Промјена доЕВСје неизбежно, али не мора бити болно.Ледено возилоВласници који планирају унапред биће најбоље позиционирани да се крећу транзицијом. "За глобалну аутомобилску индустрију, порука је јасна: Ера за бензински аутомобил се завршава, а време да се сада прилагоди.