Ваш професионални добављач електричних камиона
Схандонг Иингзхи Интернатионал Цо., Лтд. је компанија која се фокусира на дизајн и развој производа нових енергетских возила, производњу, продају и развој у иностранству. Прекоморска трговачка компанија која се налази у граду Зибо, провинција Шандонг. Три производне базе према различитим линијама производа које укључују град Линии, провинцију Схандонг, град Јанцхенг, провинцију Јиангсу, град Хаининг, провинцију Зхејианг.
Зашто изабрати нас
Професионална фабрика
Имамо три производне базе за производњу електричних путничких аутомобила, електричних комерцијалних возила и мотоцикала. Наше фабрике имају предност у линијама за производњу возила укључујући штанцање, заваривање, фарбање, монтажу и тестирање, кључне објекте који попут робота за заваривање се увозе из Немачке.
Професионални тимови у иностранству
Имамо комплетан систем продаје, систем постпродајних услуга, систем контроле квалитета посебно за одељење у иностранству. Имамо шест одељења тржишта (регион Европе, регион Јужне Азије, регион Југоисточне Азије, регион Блиског истока и Африке, регион Јужне Америке, Северна Америка и Централна Америка). Наши производи су већ извезени у више од 30 земаља, а већ смо овластили више од 20 различитих земаља након продајних агенција за наше производе.
Јасно мисија предузећа
Фокусирамо се на градски логистички транспорт, експресну испоруку и путовање у градско домаћинство са новим енергетским аутомобилима и мотоциклима. Кроз укупну ТЦО предност у погледу трошкова нових енергетских производа, корисници могу да уштеде путне трошкове, ау исто време можемо да остваримо нулту емисију угљен-диоксида нашим електричним возилима. Даћемо свој допринос заштити животне средине у свету. Наставићемо да унапређујемо научне и технолошке иновације нових енергетских производа за возила, доносимо нашим клијентима боље искуство путовања, наставићемо да представљамо кинеске производе и технологију ЕВ највишег нивоа широм света.
Стручни истраживачки тимови
Имамо сопствени Р&Д центар за развој електричних возила од система батерија, мотора, контролера до целокупног дизајна возила, дизајна унутрашње опреме, дизајна вешања, Наш Р&Д центар има четири независне филијале за различите врсте истраживања и развоја послова. Наши истраживачки тимови настављају да прате потражњу тржишта и повратне информације, тако да можемо да наставимо да побољшавамо наша возила у складу са различитим тржишним сегментима који се развијају, коначно можемо да наставимо да нудимо и производимо права ЕВ за инострано тржиште.
Бензински моке је возило посебне намене, носталгични европски класик, који се углавном користи за путовања и разгледање, градске забаве, хотелске и друштвене мреже и друге сценарије употребе. Ова возила су јединствено дизајнирана са великим преградама и удобним седиштима за превоз више путника.
Овај електрични лаки камион је дизајниран за градски теретни транспорт и експресну доставу и друге сценарије примене. Његова основна предност лежи у усвајању напредне електричне технологије, која карактерише нулта емисија, ниска бука и висока ефикасност.
Електрични теретни камион је тип комбија са једном кабином, обично опремљен затвореном товарном кутијом. Овај тип се обично користи за транспорт терета у градском теретном транспорту, експресној достави, поштанским услугама и другим областима.
Електрични теретни мини камион
Електрични теретни мини камион је потпуно нови модел који је независно развио Јингжијев технички тим, који усваја начин производње структуралних склопова. Са лепим изгледом и лаганим и флексибилним, погодан је за људе различитих узраста.
Електрични мини камион је прилагођен на основу електричног микро аутомобила, и доста је оптимизован посебно за носивост и поузданост потребне за комби. Пратећи структуру каросерије електричног микро аутомобила, микро комби има тело за ношење мува и једноделну шасију.
Електрично возило мале брзине са оловном киселином
Електрично возило мале брзине са оловном киселином је прошло ЕЕЦ сертификацију, укључујући безбедносне перформансе, електромагнетну компатибилност, домет, ефикасност пуњења и друге аспекте теста, његов квалитет производа и имиџ бренда ће бити побољшани.
Електрично возило са оловном киселином
Електрично возило са оловном киселином је прошло ЕЕЦ Л6е-БП сертификацију, домет крстарења је више од 140км (Домет (км) 40км/х), максимална снага 3,5КВ, брзина 45км/х, најбољи избор за урбану дистрибуцију.
Електрично возило велике брзине са оловном киселином
Електрично возило велике брзине са оловном киселином је прошло ЕЕЦ Л7е ЦП сертификат, домет крстарења је више од 80 ~ 100 км (Домет (км) 40 км/х); снажна излазна снага, која одговара високоефикасном синхроном мотору са перманентним магнетом, максимална снага до 7,5КВ, најбољи избор за урбану дистрибуцију.
Литијумско електрично возило мале брзине
Литијумско електрично возило мале брзине је прошло ЕЕЦ сертификат, опремљено литијум-гвожђе-фосфатном батеријом великог капацитета, домет крстарења је више од 130 км (стварно свеобухватно радно стање); снажна излазна снага, која одговара високоефикасном синхроном мотору са перманентним магнетом, максимална снага до 4.5КВ, најбољи избор за урбану дистрибуцију.
Електрични камионет је тип возила које комбинује корисност и свестраност традиционалног камионета са еколошким предностима електричног погона. Уместо да се ослањају на мотор са унутрашњим сагоревањем, електрични камионети се покрећу електричним моторима и великим батеријама. Овај дизајн нуди предности као што су смањене емисије, нижи оперативни трошкови и потенцијал за импресивне перформансе због тренутне карактеристике испоруке обртног момента за електрична возила.
Главне структуре електричног подизача
Батерија
Најважнија компонента електричног пикапа је батерија. То је највећа и најскупља компонента и на крају одређује колико ће снаге и домета имати возило. Батерија се састоји од више одвојених батерија које су међусобно повезане, то може бити било шта од 5 до 25 батерија, од којих се свака састоји од стотина појединачних ћелија и обично излазе из производње електричних возила.
Батерија ће бити смештена у металну кутију за батерије направљену по мери која је дизајнирана да стане у оригинални моторни простор класичног возила. Ако је потребно више батерија за додатни домет, друга кутија за батерије може се поставити негде другде (на пример, у пртљажнику или испод задњих седишта).
У овој кутији за батерије налазе се све електронске компоненте које контролишу и надгледају пакет. На пример, систем паљења ће отварати и затварати прекидаче да би искључио и укључио аутомобил. Унутар кутије за батерије налази се и систем управљања батеријом (БМС) који прати напоне, температуре и струју која пролази кроз пакет током пуњења и пражњења, осигуравајући да батерија није оштећена превисоким температурама или напонима. Овај БМС се повезује са системом за пуњење и контролером мотора, непрестано шаље и прима сигнале како би се осигурало да батерија ради оптимално.
Коначно, кутија за батерије има систем за хлађење који пролази кроз њега повезан са екстерним радијатором и воденом пумпом. Овај систем за хлађење покреће расхладну течност унутар сваке батерије унутар паковања како би се осигурало да све батерије раде на истој температури и да она не постане превисока, што би заузврат ограничило излаз мотора.
Инвертер / контролер напајања
Инвертер (који се још назива и контролер мотора) претвара једносмерну струју из батерија у наизменичну струју, која се затим испоручује мотору. Замислите то као везу између батерије и мотора, без тога, мотор би се вртио пуном брзином све време.
Овај контролер мотора ће бити повезан са гасом возила, као и системом управљања батеријом. Инвертори имају велику струју која тече кроз њих, посебно ако возите брзо, тако да су такође повезани са системом за хлађење батерије, омогућавајући расхладној течности да одржава температуру подесном.
Коначно, инвертер електричног возила може да конвертује наизменичну струју у једносмерну током кочења, која се касније може користити за пуњење батерије, што се назива регенеративно кочење.
Електрични мотор
Мотор претвара електричну енергију у механичку енергију за покретање точкова и покретање аутомобила. Мотори се веома разликују, неки имају једносмерну струју (ДЦ), неки искључују наизменичну струју (АЦ). Најчешћи мотори за претварање електричних возила су наизменични због тога што су ефикаснији. Мотор је заправо велики електромагнет који се окреће због привлачења и одбијања магнета у себи.
Електромотори се разликују по величини и снази. На пример, мотор који би могао да се угради у просечан класични аутомобил био би око 120 коњских снага, док Тесла велика погонска јединица може да генерише више од 500 коњских снага ако је потребно.
Мотор окреће мењач (мјењач), који може бити или оригиналан или једнобрзинска јединица посебно дизајнирана за електричну енергију. Коришћење оригиналног мењача смањује трошкове претварања класичног аутомобила у електричну енергију јер се мало производи нове компоненте погона и потребне су само адаптерске плоче.
Међутим, ако користите Теслину погонску јединицу, на пример, она мора да буде монтирана преко осовине и стога су јој потребне прилагођене полу-осовине, диференцијали и погони – што значајно повећава трошкове.
Спецификације нашег електричног пикапа
| Спецификација | Д*Ш*В (мм) | 4500*1750*1780 |
| Међуосовинско растојање (мм) | 2820 | |
| Домет вожње (КМ) | 100км ВЛТЦ | |
| Највећа брзина (КМ/Х) | 50 | |
| Моторни | 5КВ АЦ | |
| Време пуњења батерије | Споро пуњење АЦ (7 х) | |
| Мин. размак од тла (мм) | Веће или једнако 350 | |
| Носивост (кг) | 500 | |
| Способност пењања | 20% | |
| Шасија | Режим вожње | АВД/РВД |
| Батерија | 72В оловна батерија или литијумска батерија | |
| Контролор | Увезени контролер за напајање | |
| Кочница на точковима | Предња кочница | Вентилисани диск |
| Задње кочнице | Друм | |
| Тип ручне кочнице | Паркинг бубањ кочнице | |
| Спецификације предњих гума | 195/70R14 | |
| Спецификације задњих гума | 195/70R14 | |
| Алуминијумски обод | ○ | |
| Конфигурација каросерије аутомобила | ЛЕД фарови | ● |
| ЛЕД задња светла | ● | |
| ЛЕД позицијско светло | ● | |
| Електрична врата и прозори | ● | |
| Електрична централна брава | ● | |
| Паметни екран за забаву на додир | ● | |
| МП5 плејер | ● | |
| Блуетоотх | ● |
Електрични пик уп камиони су јефтинији за пуњење
Није тајна да пикап камиони имају огромне моторе који троше много горива. На великим путовањима, а посебно са данашњим ценама, сво то гориво које се користи може да представља огроман рачун. Пошто електрична возила раде само на струју, сигурно ћете уштедети новац на дугом путовању. Међутим, морате имати на уму да пуњење у руралним подручјима такође може бити скупо. Али генерално говорећи, „пуњење“ ЕВ би требало да кошта много мање од пуњења камиона који користи велики мотор са унутрашњим сагоревањем (ипак, времена пуњења су много већа).
Јефтинији трошкови услуга и одржавања
Када однесете ваш ИЦЕ камион на сервис, ваш механичар ће у већини случајева променити филтере, уља и добро проверити возило. У многим случајевима, такође морате да промените кочнице, кугличне зглобове и друге делове који имају тенденцију да се истроше. Сада, ЕВ имају огромну предност овде. Не само да немају филтере или течности које треба заменити, већ и спорије жваћу кочнице. То је због функције регенеративног кочења која се може наћи на већини њих. Дакле, првих неколико година, држање ЕВ на путу ће сигурно бити јефтиније.
Електрични камиони нуде велику доступност снаге
Нови е-камиони могу понудити невероватне перформансе. Са 800-1,000 коњским снагама, биће неколико аутомобила на путу који ће бити бржи од вашег великог камиона у праволинијском спринту. Гледање како нешто тако велико и тешко убрзава на такав начин је свакако импресивно. Такође пружа одлично искуство у вожњи јер лако можете претицати на стрмим брдима или док сте под пуним оптерећењем. Дани очајнички спорих и бучних камиона су давно прошли. Сада смо ушли у еру супер камиона.
Они могу лако да вуку тешке терете
Као што можете замислити, горе поменути огромни бројеви снаге претварају се у одличне способности вуче. Електрични мотори нуде тренутни обртни момент, што значи да не морате да достигнете одређени број обртаја у минути као у нормалном мотору да бисте испоручили вршну снагу. Чим притиснете гас, сва снага коју имају мотори је тренутно ту. Ови атрибути олакшавају вучу тешких терета уз стрма брда. Такође, пошто електромоторима није потребан кисеоник, све ове перформансе остају непромењене чак и на изузетно великим надморским висинама. Ох, и све ово се ради док камион нечујно ради.
Емитују мање емисија
Изјава да је ЕВ камион добар за животну средину је очигледно погрешно. Али то је тема за неки други дан. Оно што је неоспорно, међутим, јесте чињеница да смањују емисије у градовима и руралним подручјима, јер када трче, емитују нула гасова. Ово је одлично јер значи да пешаци и колеге возачи не удишу отровне гасове из возила која пролазе. Мање емисија доводи до чистијег ваздуха, а самим тим и до мање болести. Мање болести такође значи опуштенији систем јавног здравља који може ефикасније да функционише. Сада је преостало само да производни процес буде еколошки прихватљив.
Гас против електричних камиона
Извор напајања
- Бензински камиони:Ови камиони раде на принципу унутрашњег сагоревања. Имају клипно-цилиндарски распоред где се гориво и ваздух мешају, компресују, запаљују, а резултујућа експлозија покреће клип. Дизел мотори, уобичајени тип у камионима, раде на циклусу паљења компресијом, што значи да се ваздух прво компресује, а затим се убризгава гориво. Бензински мотори користе свећице за паљење мешавине ваздуха и горива.
- Електрични камиони:Користе електромоторе које напаја батерија. Електромотори раде тако што стварају магнетно поље које је у интеракцији са струјом, стварајући кретање. Батерија складишти електричну енергију, која се затим користи за напајање електричног мотора.
Емисије
- Бензински камиони:Емитују загађиваче као што су оксиди азота (НОк), честице (ПМ), угљен моноксид (ЦО) и угљоводоници (ХЦ). Ове емисије доприносе смогу, респираторним проблемима и глобалним климатским променама.
- Електрични камиони:Производе нулту емисију из издувних цеви, што значи да не испуштају загађиваче на месту употребе. Међутим, емисије се могу произвести током производње електричне енергије која се користи за пуњење, у зависности од мешавине енергије у мрежи.
Ефикасност
- Бензински камиони:Мотори са унутрашњим сагоревањем су обично само око 20-30% ефикасни, што значи да се значајан део енергије у гориву губи као отпадна топлота.
- Електрични камиони:Електромотори су високо ефикасни, често прелазе 90% ефикасности. То значи да се мањи део енергије губи као отпадна топлота.
Одржавање
- Бензински камиони:Захтева редовно одржавање компоненти као што су издувни систем, свећице, ињектори за гориво и мењач. За подмазивање су потребне промене уља.
- Електрични камиони:Имају мање покретних делова, што смањује потребу за одржавањем. Нема потребе за заменом уља, одржавањем мењача или поправком издувног система.
Инфраструктура за пуњење
- Бензински камиони:Бензинске пумпе су распрострањене и нуде опције брзог допуњавања горива.
- Електрични камиони:Инфраструктура за пуњење се и даље шири, посебно за тешке камионе. Опције пуњења укључују кућно пуњење, пуњење на радном месту и јавне станице за пуњење.
Домет
- Бензински камиони:Дуго успостављени домети, са могућношћу брзог допуњавања горива.
- Електрични камиони:Традиционално су имали краћи домет, али напредак у технологији батерија проширује домет. Неки модерни електрични камиони могу да пређу неколико стотина миља са једним пуњењем.
Цост
- Бензински камиони:Нижи почетни трошкови у поређењу са електричним камионима.
- Електрични камиони:Већи почетни трошкови због технологије батерије. Међутим, они могу бити исплативији на дужи рок због нижих оперативних трошкова.
Перформансе
- Бензински камиони:Добро утврђене карактеристике перформанси, укључујући убрзање и капацитет вуче.
- Електрични камиони:Електрични мотори обезбеђују тренутни обртни момент, што резултира импресивним убрзањем. Они такође могу понудити снажан капацитет вуче због природе испоруке снаге електромотора.
Бука
- Бензински камиони:Производи буку мотора током рада.
- Електрични камиони:Радите тихо, што може бити предност у окружењима где је загађење буком проблем.
Фактори које треба узети у обзир приликом куповине електричног пикапа
Могућности вуче и вуче:Једна од најочигледнијих главних продајних тачака било ког камионета су огромне могућности вуче и вуче. Као резултат тога, желећете да обратите велику пажњу на капацитет вуче и носивости датог модела.
Технологија и повезивање:Још једна главна продајна тачка за било које врхунско електрично возило је несумњиво технологија и повезаност. Ово укључује све, од система камера од 360 степени до уграђених инфотаинмент дисплеја до бежичних станица за пуњење до могућности да се понашају као лутајуће напајање. Могућности аутономне или полуаутономне вожње такође су често укључене или као стандардна или као опциона погодност на великом броју најновијих и најбољих електричних камиона данашњице.
Домет:Иако је забринутост због домета некада била главни недостатак електричних возила, модерна технологија батерија је омогућила произвођачима аутомобила да испоручују камионе који се могу похвалити истим нивоом аутономије као модели на бензин. Такође је вредно напоменути да се неки модерни електрични пицкуп-ови нуде са више опција за батерију.
Спремност за теренску вожњу:Камиони за камионе могу се разликовати у погледу могућности теренске вожње. Дакле, ако планирате да редовно возите свој камион ван пута, ово је област на коју ћете желети да посветите велику пажњу. Када прегледате могућности електричног пикапа да иде свуда, желећете да пазите на факторе као што су размак од тла, ход вешања, прилаз, избијање и углови одласка. Неки електрични пикапови се такође нуде са опционим надоградњама за офф-роад, као што су фабрички комплети за подизање, проширени блатобрани, теренски точкови и гуме, челични браници, клизне плоче, витла, дисалице и носачи за главобољу, само да споменемо неке.
Погонски агрегат:Иако можда немају мотор на гас, погонски склоп ЕВ пикапа је и даље од монументалне важности и требало би да га пажљиво прегледате приликом куповине. Прецизније, желећете да обратите пажњу на тип мотора (мотора) електричног пикапа и укупан број мотора. Поред тога, такође ћете желети да испитате спецификације за батерију из које погонски склоп црпи. Такође је прилично уобичајено да се исти електрични камион нуди са више од једне опције за погон.
Снага и испорука:Без обзира који тип возила купујете, увек ћете желети да погледате количину коњских снага и обртног момента које његов мотор генерише, јер ће ове бројке такође играти директну улогу у убрзању и брзини возила. као његове вучне и носивости. Још један фактор који игра главну улогу у овим областима је начин на који се снага пикапа преноси на тло – тј. да ли користи погон на задње точкове, погон на предње точкове, погон на сва четири точка или систем погона на сва четири точка.
Распоред одржавања за електрични камион је веома једноставан у поређењу са традиционалним 30,000, 60,000, 90,000 услугама аутомобила на гас које су вам познате. Сервис је такође много јефтинији.
Сваких 30 дана:
Проверите притисак у гумама.
Прегледајте гуме на прекомерно трошење.
Проверите течност за прање ветробранског стакла и допуните ако је потребно.
Сваких 7.500 миља:
Заротирајте гуме.
Проверите ниво расхладне течности у батерији.
Проверите грејач кабине, претварач струје, напајање додатне опреме и модуле пуњача.
Прегледајте компоненте кочница, управљача, вешања и шасије на неуобичајено хабање или оштећења.
Проверите да ли су серво управљач и погонска вратила истрошени.
Подмажите браве на вратима и прегледајте гасне подупираче да ли има знакова хабања вешања.
Проверите различите сијалице у возилу и замените их ако је потребно.
На 15,000 миља:
Замените метлице брисача ветробранског стакла.
На 36,000 миља:
Замените филтер за ваздух у кабини.
На 75,000 миља:
Замените гасне подупираче суспензије.
Испразните и сервисирајте кругове расхладне течности.
Најбољи начини пуњења ЕВ батерија
Не пуните свој ЕВ сваке ноћи
Без обзира да ли пуните батерију само за неколико процената или пуните возило у потпуности, сваки пут када се батерија напуни, ви стављате стрес на батерију. Као резултат тога, капацитет батерије је смањен за фракцију. Да бисте избегли ово мешање током времена, не би требало да укључујете своје возило сваке ноћи. Ако пуните своје возило само када је то неопходно, а не укључујете возило чим дођете кући, можете продужити век трајања батерије.
Останите напуњени између 20 и 80 процената
Баш као што не би требало да укључујете своје возило сваке ноћи, такође не би требало да га допуните до 100 процената када не морате. Литијум-јонска батерија је дизајнирана да складишти велике количине енергије са пуњењем које опада и тече. Међутим, често пречесто пражњење ћелија или њихово потпуно пуњење може временом смањити капацитет батерије у целини. Уобичајени савет је да останете напуњени између 20 и 80 процената и никада не дозволите да се батерија потпуно испразни.
Контролишите оптимално стање напуњености батерије током дугог складиштења
На крају, остављање вашег ЕВ паркираног предуго са пуном (или празном) батеријом такође доприноси деградацији. Да бисте то избегли, ако ћете провести значајну количину времена далеко од свог возила, препоручује се да га напуните негде између 25 и 75 процената. Постоје паметне станице за пуњење које вам могу помоћи у томе и побринути се да ваша батерија не прелази ове границе.
Наша фабрика
Три производне базе које се налазе у Лињију, Шандонгу, Јанченгу, Ђангсуу, Хаинингу, Зхејиангу, фабрика Лињи углавном производи нова енергетска путничка возила, фабрика Ианцхенг углавном производи нова енергетска туристичка возила и разне нове енергетске модификоване моделе, фабрика Хаининг углавном производи нова енергетска комерцијална возила .
Наш сертификат
Ултимативни водич за ауто шатор
Popularne oznake: електрични пицк-уп, кинески произвођач електричних пицк-упова, фабрика